双积分政策下 汽车轻量节能关键技术正在探讨

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近年来,随着全球汽车保有量的增加及市场的快速发展,能源和环保难题报告 日益严峻,当前整个汽车行业必须探索何如通过新型技术减少产业发展对环境造成的影响,欧美日等发达国家通过技术标准和法规不断加大乘用车燃料消耗量要求,我国备受瞩目的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理辦法 》(双积分政策)即将于2018年4月1日正式实施,国内汽车节能降耗法规及标准在不断提高。

在此背景下,车企及相关零部件企业应何如实现节能减排相关的技术升级和产品创新?传统节能技术还有多大的发展空间?在诸多节能技术中,相关企业应何如因地制宜做好创新?汽车材料的创新作为行业永久关注的命题,又有那此变化和革新?……那此难题报告 目前都被汽车行业深入探讨中:

北汽研究院内外饰部非金属工艺科科长李俊贤曾在盖世汽车举办的汽车产业峰会中表示,无论是传统汽车还是电动汽车,都离不开轻量化,肯能要耗油减排增加续航里程,“目前主否则按轻量化设计原则去制定轻量化技术路线,包括型态设计优化、轻质材料工艺,型态设计优化还包括型态配置模块化一体化等,轻质材料工艺主要也是三方面,一是材料,二是轻量化的工艺,还有否则以塑代钢进行材料替换。”

北汽研究院内外饰部非金属工艺科科长 李俊贤

李俊贤并肩也强调,现在非金属轻量化推动的还必须很重理想,主要的意味着着有几方面,一是型态设计技术和国外相比占据 差距;二是必须分析技术、材料技术、制造技术、检测技术等。最重要的实际上是两帕累托图,首先是成本,其次是虚拟验证技术。那此前期和传统汽车是不太一样,肯能这两帕累托图除理不,要落地就非常困难,全都希望各方能并肩合作者者实现落地。非金属材料的轻量化是一个多 多系统工程,必须你们从轻量化原则上、设计上、材料上、从整个系统并肩来开发,希望和你是什么 有潜力的供应商合作者者,导入参与前期的设计开发当中,在前期将轻量化工作做好。

国家“千人计划”特聘教授、吉林大学青岛汽车研究院执行院长马芳武指出,汽车轻量化主要涉及到轻量化材料、型态及设计辦法 变化、轻量化工艺、轻量化集成方向一个多方面。目前全都人讲轻量化时并没人将汽车整体模块化作为主要的切入点,但实际上,对于汽车设计师和供应商而言,做整体模块是对汽车巨大贡献,不管做设计、材料还是工艺,做汽车模块化是一个多 多最好切入点。很重是随着电动车的发展,肯能整体的底盘及整体的模块的需求,从前轻量化的概念应该融入到汽车的整体设计中,而不应该分散到每一个多 多零部件上边去。

国家“千人计划”特聘教授、吉林大学青岛汽车研究院执行院长 马芳武

马芳武指出,当必须求材料并是不是 变轻,实际上除了材料并是不是 性能之外,还二个多 多发展方向,否则在研究材料里做你是什么 中空的型态,比如微球化的型态,这是非常好的型态,可使整个材料型态时延变强。你你是什么 中空型态,不管是从轻量化方面,还是材料的制造工艺、成本以及循环方面必须全都优点,目前在汽车内板上有全都应用。此外,还有并是不是 技术是中空的玻璃微球的技术,其尺寸能是是不是毫米、微米肯能纳米量级。将那此微球和已有材料混合在并肩,肯能微球抗压能力非常强,使得空间和材料型态增强,空间会减少,这也是目前的发展趋势。

对于车辆节能减排和轻量化,乔治费歇尔汽车产品研发总监 Udo Kreutzarek发表了本人的看法,他表示减少氯化氢液体排放有全都辦法 ,比如发动机其骨料方面减排潜力有 150%到150%,减排潜力很大,要能将发动机的型态变得没人小,提高内燃机的时延,降低发动机的摩擦,那此必须要能采取辦法 ,此外还要能进行车身减重。

乔治费歇尔汽车产品研发总监 Udo Kreutzarek

乔治费歇尔采用的辦法 否则在收到客户某个系统肯能零件的设计需求后,就会首先根据客户的需求进行量身订做,不仅是设计,都会考虑取舍那此样的材料,有那此材料要能用。否则考虑工艺,肯能肯能决定用某并是不是 材料来实现设计,就会考虑取舍比较合适的工艺。采用更高时延更轻的材料,不仅起到轻量化的作用,都会带来并是不是 全新的设计和工艺,最后进行验证,不仅是模拟,都会进行相应的测试,最后确保提供给客户的除理方案行之有效。在设计前期进行参与,也要能降低整体研发时间。

此外,Udo Kreutzarek还表示,通过以仿生学为基础进行设计,要能尽量把材质降到最低。你是什么 零部件经过仿生学的设计并采用高时延材质,要能减少32%的重量。并肩,用一体式设计替代多部件焊接而成的产品,减重要能达到150%……

2018年,汽车节能减排仍是行业发展的热点。在全球环境对节能环保的迫切要求下,各国对汽车油耗政策步步收紧,很重是我国双积分政策的作用下,传统主流车企否则得不面临巨大的挑战,轻量化造车成为实现节能降耗的必经之路。与此并肩,“工业4.0”与“中国制造2025”等概念的持续升温,智能制造成为全新的升级变革挑战。基于此,盖世汽车于2018年4月26日召开的第十届全球汽车产业峰会(每年一届)上,将以“创新技术引领产业未来”为主题,携行业领军智库、权威机构、政府领导、院士、学会领导、汽车产业链企业高管、11150余行业同仁全面分析和解读2018年汽车产业发展热点和技术趋势,共话汽车产业可持续发展之路。

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